在今年新車預期中，納瓦拉是被市場最看好的車型之一。原因不外乎有三。首先，它是目前皮卡中具越野功能的“高端SUV皮卡”；其次，產品的綜合競爭力最強，代表了當前國內最先進的皮卡技術和性能。再是，凸顯跨界功能，揭示了市場潛力且最具迭代功能的趨勢性產品。

　　從最近的產品對比試駕中不難看出，納瓦拉的顏值、性能和質感都占據了產品優勢，目前暫無競品和對手，尤其是對比試駕的感性層面，業已很難區隔商用與乘用的界限。事實上，人們已經把納瓦拉當作了高性能的SUV（尤其是車迷和時尚人士），對其通過性和舒適性及駕控性的人車合一所呈現的高度響應贊賞有加。可以說，這是代表了國內最具“世界級”的高性能皮卡，為行業和市場樹立了一個新的標桿。專業人士認為，納瓦拉的技術指標和制造要求以及產品品質是位于當前汽車標準的前茅，屬于國內領先，國際先進之列的汽車。用市場人士的話說，這是一線品牌的車，檔次高，品質優，舒適性好，又能分時四驅，自由切換，動力輸出高效節能等，就連奔馳和雷諾都采用了此平臺進行皮卡設計，并獲得了國際車壇的好評。

　　故有人說，納瓦拉是劃時代的產品。理由是基于設計理念、技術性能、產品表現具有先進性和時代性及預見性。這種顯性的事實在今年的上海車展上已經讓整個行業和市場人士包括受眾都意識到，汽車的下一個風口就是皮卡。這是不以人們意志為轉移的大勢所趨。業內人士在各款皮卡展品的對比中發現，納瓦拉是針對中國市場推出的一款正當時的車型，兼顧了跨界的時尚和都市先鋒的訴求。這種前瞻性既反映了當下市場多樣性的走勢，同時又貼合了一種開創性的市場嘗試。

　　從產品的對比和定位及表達上來看，納瓦拉與以往和在場（車展）的皮卡最大不同就是具有“當代性”，代表了國際化的時代潮流，生動形象地反映了國內外對汽車的認知和觀念的差距。最典型的例子是，“老外看皮卡，內行看納瓦拉。”比如，來自國外的媒體和客商們關注的是中國皮卡的性價比。這種現實的眼光和務實的需求給不少汽車廠家提供了信息。正如某車企高管所說，皮卡一旦全部解襟，那將是上百萬輛的市場容量都不止（目前市場30萬輛左右）。他認為，東南亞市場就是最好的佐證。事實上，這是一個被忽視或被人為鄙視的市場。業內人士從納瓦拉身上看到了國內真正的汽車跨界市場來了（宜商宜家的代表車型），其功能的多用途和文化的包容性，放大了產品的溢價能力，受到了人們的青睞。

　　由此，皮卡的普適性對于汽車行業來說不僅具有啟示性，還有它的現實意義。這就證實了人們為何意識到皮卡是下一個汽車風口的重要原因。

　　沿著上述視角去思考，納瓦拉的出現已經超出它的產品范疇，人們關注的也不僅僅是技術和性能以及對市場的競爭等，而是具備了“現象級產品”所折射出的諸多思考和對未來汽車發展的重新定位。在這里，不得不清醒地看到，不管今后汽車形式（驅動方式）的變化如何，但使用和消費的訴求及方式不會變，改變的只是載體（新能源汽車）。皮卡作為一種私人或家庭的多用途汽車，在國外早就流行，成為一種喜聞樂見的民生工具，業已形成了皮卡文化。但在國內還被局限于商用車屬性，極大地影響了它的使用范圍，甚至在部分城市和地區還遭到禁止使用，這就涉及到了我們對汽車的認知和政策上的缺失，說明在汽車使用理念上與國外存在著很大的差距。但客觀上，一些皮卡產品功能單一和質次價低所造成的產品形象難以與乘用車畫等號這也是不爭的事實。但納瓦拉一經亮相為何會引起震動，并產生了“驚世駭俗”的效應，正在撬動市場的變化和觀念的轉變？

　　我想，首先是基于產品的優勢，其次是定位的獨特，再是文化的魅力。毋庸置疑，納瓦拉的產品力通過專業測試和比較，這是目前國內尚無同類競品的車型，處于一枝獨秀的地位。而“高端SUV皮卡”的提法之所以被接受和認可都是因為其性能特征所致。我們看到，納瓦拉是國內率先打破了商用和乘用界定的車型，將跨界車定義轉變為時尚的文化符號，還原了皮卡作為家用多用途汽車的屬性，并賦予了時代性的諸多元素和信息。

　　由此，構成了下一個汽車風口的熱門話題。但人們不禁要問，為何是納瓦拉成了話題的爆點？表面看這是對傳統皮卡切割的分水嶺，但實際上是釋放了一個汽車多樣性和文化多元的時代已經到來的信息。回顧中國不長的汽車演變史，從“十萬元家轎”到“老三樣”和“新三樣”再從“SUV”到全新“皮卡”等，縱觀每一個節點的發展變化來看都是由產品在撬動，是需求改變了觀念，創造了新的市場。

　　今天，納瓦拉來了，它所撬動的市場不僅是有強大的專業實力做背書，關鍵還是需求的水到渠成，樹立了全新的皮卡基準，占據了全新的產品高地，帶來了全新的理念的結果。納瓦拉的幸運就在于沒有競爭對手，而它的挑戰就在于如何創造市場。正以為此，納瓦拉的上市才格外引人關注。